Od samej tylko chińsko-kazachskiej granicy trzeba było tutaj pokonać 7 tys. kilometrów. Następnie, po dotarciu na północ Francji, kazachski ciągnik został odłączony, a naczepę wysłano promem do Dover. Tam odebrał ją ciągnik z brytyjskiej firmy INT Logistics, zabierając ładunek do oclenia, a następnie do ostatecznego odbiorcy.
Czynności związane z odprawą celną, zarówno te w Polsce, jak i innym kraju europejskim wymagają specjalistycznej wiedzy i bywają dość kłopotliwe. Dlatego też, importerzy nawiązują współpracę z agencjami celnymi, które spełniają rolę przedstawiciela podatkowego. Wystarczy, że importer udzieli stosownego pełnomocnictwa agencji, wtedy ona przejmuje wszystkie jego obowiązki związane z odprawą celną. Bardzo często są to firmy spedycyjne, które mają swoje siedziby w innych państwach UE. Najczęściej firmy mają rejestrację w Niemczech na potrzeby podatku VAT. Coraz więcej polskich importerów decyduje się na import z Chin przez Niemcy za pomocą procedury 42 i dzięki niej odracza płatności podatku VAT. Import przez inne państwo UE a cło Cło płaci się zawsze w państwie, w którym ma miejsce odprawa celna. Zgodnie z prawem europejskim, stawka cła jest taka sama dla każdego kraju UE. Opłacenie cła jest nieuniknione i nie da się go odroczyć. Jednakże przepisy wykonawcze do ustawy VAT pozwalają na zwolnienie od podatku import towarów w przypadku, gdy docelowym miejscem przeznaczenia tych towarów jest terytorium państwa UE innego niż terytorium kraju, z którego później nastąpi wywóz tych towarów w ramach wewnątrzwspólnotowej dostawy towarów. Import z Chin do Polski Import towarów z kraju trzeciego do Polski generuje obowiązek zapłaty podatku VAT w krótkim 10-dniowym terminie od dokonania odprawy celnej w porcie rozładunku. Kwota podatku VAT jest podatkiem naliczonym, co oznacza, że podatnik otrzyma jego zwrot, ale nie od razu. Cała procedura zwrotu jest czasochłonna. Do czasu otrzymania zwrotu podatku, zamrażamy swoje środki pieniężne na czas nieokreślony i w ten sposób możemy stracić płynność finansową. Alternatywą dla odprawy w Polsce jest odprawa w innym kraju UE. Ze względu na bliskość geograficzną, polscy importerzy najczęściej wybierają Niemcy. Import z Chin do Niemiec Przykład: Polski importer zakupił towary z Chin (państwa trzeciego). Transakcję potwierdza faktura zakupu otrzymana od chińskiego dostawcy. Towary zostały sprowadzone do Niemiec, gdzie polski importer nawiązał współpracę z niemieckim przedstawicielem fiskalnym. W Niemczech odbyła się cała procedura celna, następnie przedstawiciel celny wystawił fakturę za cło oraz obsługę celną i podał do tej transakcji swój NIP UE poprzedzony kodem DE. Następnie zlecono polskiej firmie transport tych towarów do Polski. Jak powinno się rozliczyć taki zakup? Czy należy opłacić VAT w Niemczech? Tutaj zgodnie z prawem miał miejsce import towarów z państwa trzeciego do UE. Odprawa celna i dopuszczenie do obrotu towarów miały miejsce w Niemczech. W przypadku zwykłego importu w procedurze 40 oznaczałoby to, że opodatkowanie tych towarów musi odbyć się zgodnie z przepisami obowiązującymi na terenie Niemiec. Jednakże, towary zostały przekazane dalej, a państwem docelowym jest Polska. Wówczas mamy do czynienia z procedurą 42, dlatego powstanie obowiązku podatkowego z tytułu importu towarów na terytorium Niemiec nie oznacza, że transakcja rodzi obowiązek zapłaty niemieckiego VAT. We wspólnotowym systemie VAT obowiązuje zasada, zgodnie z którą import towarów pochodzących z kraju trzeciego, które mają być następnie wywiezione do innego państwa członkowskiego w ramach transakcji wewnątrzwspólnotowej, jest zwolniona z opodatkowania. Wynika to z § 5 ust. 1 pkt 3 niemieckiej ustawy o podatku od wartości dodanej. Następnie przywóz towarów do Polski będzie implikować powstanie wewnątrzwspólnotowego nabycia towarów WNT do rozliczenia przez polskiego nabywcę. Więcej o WNT i WND możesz dowiedzieć się z naszego artykułu o odprawie fiskalnej za granicą. Dostawa z Niemiec do Polski Nasz przedstawiciel fiskalny po dokonaniu odprawy celnej rozpoznaje w Niemczech wewnątrzwspólnotową dostawę towarów WDT na rzecz polskiego importera. Przemieszczenie towarów pochodzących z państwa spoza UE, które zostały dopuszczone do obrotu na terytorium UE, czyli w Niemczech, a następnie przewiezione do Polski jest czynnością zrównaną z WNT i podlega polskiemu VAT. Dla polskiego importera przemieszczenie transgraniczne będzie rozpoznane w kraju przeznaczenia jako wewnątrzwspólnotowe nabycie towarów i podatek będzie naliczony tylko z tego tytułu. W ten sposób podatek należny będzie równy podatkowi naliczonemu, więc w kraju też nie zapłacimy podatku VAT. Dopiero w momencie sprzedaży towaru powstanie konieczność odprowadzenia podatku należnego, ale wtedy już najczęściej importer otrzyma zapłatę i nie będzie musiał finansować podatku VAT z własnej kieszeni. Transakcja ta jest wykazywana na deklaracji VAT-7/7K jako podatek należny i naliczony oraz w deklaracji VAT-UE (w deklaracji VAT-UE wykazujemy transakcję z nr NIP przedstawiciela fiskalnego). Polski importer musi posiadać nadany numer EORI i być płatnikiem VAT EU – wówczas agencje celne nie mogą odmówić przedsiębiorcy zastosowania procedury odprawy celnej w Niemczech czy innym europejskim porcie. Import z Chin przez Niemcy – dokumenty Podczas odprawy celnej dokonanej w Niemczech, polski importer powinien otrzymać: fakturę potwierdzającą zakup towarów w Chinachdokument dokonanej odprawy celnej w Niemczech w wersji papierowej SAD lub dokument PZC w wersji elektronicznejnotę księgową potwierdzającą naliczenie cłafakturę od agencji celnej/przedstawiciela fiskalnego za wykonanie usługifracht i pozostałe koszty opłacone przez sprzedawcę do kraju odprawy celnejfakturę za usługi transportowe z Niemiec do siedziby polskiego nabywcy (przykładowo, kiedy transport wykonała polska firma). Obowiązek i podstawa obliczenia podatku Przeprowadzając import z Chin przez Niemcy, transakcję należy zaksięgować do księgi przychodów i rozchodów KPiR oraz w rejestrze VAT w następujący sposób: Fakturę VAT za import towarów od chińskiego kontrahenta należy zaksięgować w 10 kolumnie KPiR w przeliczeniu na złotówki po średnim kursie NBP ogłoszonym w ostatni dzień roboczy poprzedzający dzień wystawienia księgową również należy zaksięgować w kolumnie 10 KPiR – bez uwzględnienia w rejestrze i inne koszty opłacone przez sprzedawcę do kraju odprawy celnej należy uwzględnić w kolumnie nr 10 PKPiR – bez uwzględnienia w rejestrze od agencji celnej za usługi oraz za transport wykonany przez polską firmę trzeba zaksięgować w pozostałe koszty w kolumnie nr 14 KPiR oraz do rejestru VAT. Tym samym podatnik nie będzie doliczał wartości tych faktury do podstawy opodatkowania WNT zakupionego towaru w rejestrze rejestru VAT należy dokonać wpisu dotyczącego transakcji WNT pod datą 15-ego kolejnego miesiąca. Z racji tego, że nie mamy faktury dokumentującej WNT (najczęściej podatnik dysponuje jedynie dokumentem odprawy celnej) obowiązek podatkowy powstaje właśnie 15 dnia kolejnego miesiąca (po miesiącu, w którym nastąpił przywóz towarów do Polski). Aby prawidłowo naliczyć VAT od importu towarów, trzeba wiedzieć, jak ustalić podstawę opodatkowania WNT. Jest nią cena nabycia powiększona o: podatki, cła, opłaty i inne należności o podobnym charakterze związane z nabyciem towarów, z wyjątkiem podatkuwydatki dodatkowe, takie jak prowizje, koszty opakowania, transportu oraz ubezpieczenia, pobierane przez dostawcę od podmiotu dokonującego WNT. Podstawą opodatkowania towarów nadanych z Niemiec do Polski jest kwota wynikająca z faktury zakupu wystawionej przez chińskiego dostawcę, powiększona o wartość cła zapłaconego na terenie Niemiec. Podstawa opodatkowania nie uwzględnia kosztów transportu i odprawy celnej, gdyż wydatki te nie są pobierane przez dostawcę towaru. Import z Chin przez Niemcy – wady i zalety Dokonywanie odprawy celnej na terytorium innego państwa UE za pośrednictwem agencji celnej jest bardzo dobrym rozwiązaniem dla początkujących przedsiębiorców, którzy jeszcze nie są dobrze zaznajomieni z polskim prawem podatkowym. Korzystanie z usług agencji celnej bardzo ułatwia sprawę, ponieważ nasz przedstawiciel fiskalny zajmuje się za nas wszystkimi kwestami celnymi. Poza tym, największym plusem importu z Chin przez Niemcy jest to, że nie zamrażamy swoich środków pieniężnych ryzykującym tym samym utratą płynności finansowej. Odroczony VAT płacimy dopiero po sprzedaży towarów i nie finansujemy go z własnej kieszeni. Dodatkowo, sprowadzenie towarów do większych portów jak np. port Hamburg, wiąże się z szybszym przeprowadzeniem przez granicę i ocleniem naszych towarów. Do wad takiej procedury możemy zaliczyć dodatkowe koszty związane z nawiązaniem współpracy z przedstawicielem fiskalnym i opłaceniem transportu drogowego z Niemiec do Polski. Tutaj jednak warto dodać, że w przypadku importu dużych ilości towarów o wartości kilkunastu lub kilkudziesięciu tysięcy złotych, te koszty są niezauważalne. Biorąc pod uwagę zalety odprawy fiskalnej za granicą, import z Chin przez Niemcy jest bardzo opłacalną procedurą. Chińskie prawo oraz dokumentacja niezbędna do przewozu towarów z Państwa Środka to temat dosyć złożony. Jeśli szukasz odpowiedzi na nurtujące Cię pytania dotyczące tychże kwestii, zachęcamy do lektury artykułów na naszym blogu. Poruszamy w nich m.in. kwestie dotyczące stawek celnych w Chinach, a także formuł i reguł Źródło powyższego zdjęcia: Nie tak dawno informowałem, że wraz z nadejściem 2017 roku Chiny staną się kolejnym krajem akceptującym karnety TIR. W teorii oznacza to więc, że przejechanie do Chin samochodem ciężarowym stanie się stosunkowo nieskomplikowane, a z uwagi na krótki czas przejazdu, przewozy drogowe drogowy mogą stać się ciekawą alternatywą dla transportu morskiego. Co natomiast z teorią? Ta jest została właśnie przetestowana, w ramach projektu „Chiny – Mongolia – Rosja”. Realizację projektu rozpoczęto nawet nie tydzień temu, 18 sierpnia. Wówczas to mieszkańcy chińskiego miasta portowego Tiencin, położonego 170 kilometrów na południowy wschód od Pekinu, mogli zobaczyć bardzo ciekawą grupę ciężarówek. Składała się ona z trzech zestawów chińskich, trzech mongolskich oraz trzech rosyjskich, natomiast umieszczony na naczepach tekst zapowiadał, że wszystkie te pojazdy ruszą zaraz w daleką trasę. Przez 900 kilometrów miała ona prowadzić przez terytorium Chin, kolejne 1050 kilometrów wypadło w Mongolii, a na koniec zostało jakieś ćwierć tysiąca kilometrów do rosyjskiego miasta Ułan Ude, będącego trzecim największym miastem wschodniej Syberii. Ciężarówki wystartowały zgodnie z planem, w ubiegły czwartek, natomiast już dzisiaj, po nieco ponad pięciu dniach podróży, powitano je u celu. Cała podróż obyła się bez żadnych większych problemów, a za to kierowcy zebrali po drodze sporo istotnych informacji. Mieli oni okazję zmierzyć się między innymi z chińskim systemem opłat drogowych, porównać przepisy obowiązujące w poszczególnych krajach, a także, czy raczej przede wszystkim, zweryfikować stan dróg łączących te trzy ogromne kraje. Wszystko wskazuje bowiem na to, że w najbliższych miesiącach kursowanie między Rosją a Chinami przejdzie na porządek dzienny, z uwagi na ogromne korzyści czasowe, a także wejście wspomnianych karnetów TIR. A na koniec mam dwie dygresje. Po pierwsze, warto zwrócić uwagę na samochody, który wysłano w opisywaną trasę. Rosjanie nikogo nie zaskoczyli, przygotowując dwa Mercedesy Actrosy MP3 oraz MAN-a TGX, a przy okazji, na mecie w Ułan Ude, promując swoje nowe Kamazy 5490, bazujące na modelu Axor. Znacznie ciekawiej było za to z pojazdami chińskimi oraz mongolskimi, reprezentującymi typowo azjatycką myśl techniczną. Mongołowie wysłali w trasę chińskie wersje Mercedesa SK, Volva FL12 oraz MAN-a F2000, od lat wytwarzane w oparciu o sprzedane Chińczykom technologie i bez wyjątku wyposażone w niskie kabiny sypialne. Tymczasem Chińczycy jechali w konwoju jedną krajową ciężarówką marki C&C (niedawno wspominałem o tej firmie TUTAJ), kolejnym chińskim ciągnikiem marki FAW, a także – i tutaj ciekawostka – ciężarówką japońsko-chińsko-szwedzką (zdjęcie powyżej). Było to bowiem ciągnik siodłowy japońskiej marki UD Trucks, należącej do Volvo Trucks, a jednocześnie wyprodukowany w Chinach przy współpracy z firmą Dongfeng, od niedawna również należącą do Szwedów. Druga dygresja będzie zaś bardzo krótka i dotyczy samego karnetu TIR. Pamiętacie, jak jeszcze niedawno Rosjanie narobili w Europie rabanu, nie chcąc w ogóle uznawać TIR-ów, krytykując cały traktat i zamierzając zastąpić karnety swoim własnym systemem? Teraz, kiedy nagle okazało się, że TIR może bardzo im się przydać, nagle zaczęli ten system wychwalać… Zdjęcia z powitania ciężarówek w Ułan Ude znajdziecie TUTAJ i TUTAJ. Transport z Chin pociągiem to nasza specjalność, dlatego możesz liczyć na profesjonalne wsparcie na każdym etapie organizacji tranzytu. Zatroszczymy się też o odpowiednie opracowanie dokumentacji, w tym listu przewozowego, zawierającego najważniejsze informacje o nadawcy, odbiorcy i samej przesyłce. Informacje o firmie Jeśli potrzebujesz wysokiej jakości usług logistyczno-transportowych o międzynarodowym zasięgu, zgłoś się do nas. Realizujemy transport morski i transport kolejowy, gwarantując przy tym kompleksową obsługę celną. Oferujemy również dokładny kalkulator kosztów transportu. Z nim dostępna jest precyzyjna wycena transportu. Nie zaskoczymy Cię żadnymi dodatkowymi wydatkami. Zapewniamy też fachowe konsultacje. Organizujemy transport morski z Chin do Polski na bardzo wysokim poziomie. Ze szczegółami oferty można zaznajomić się na naszej witrynie internetowej. NIP Adres: , Firma z branży: Motoryzacja i transport » Transport międzynarodowyUsługi » Usługi dla firmUsługi » Usługi Słowa kluczowe, produkty i usługi oferowane przez firmę: wycena transportu, rozładunek kontenerów, magazyn celny, spedycja kolejowa z chin, transport morski, spedycja morska, transport drobnicowy, transport morski z chin do polski, kontenery z chin, kalkulator kosztów transportu, odprawy celne Adres strony internetowej: Lokalizacja firmy: Zgłoś błąd lub nieaktualne dane Wizytówka firmy została wyświetlona 8 razy. Wpis został ostatanio zmodyfikowany dnia 12-07-2022 Zobacz też inne firmy z tej branży: Wynajem autokarów Firma Europe Travel Sp. z o. o. działa na rynku przewozów autokarowych od 2004r. Specjalizujemy się (...) Tanie bilety autokarowe U nas kupisz tanie bilety przewozowe bez zbędnych formalności i długich kolejek w w okienkach kas. A (...) Abc Logistics Przewoźnik ABC Logistics oferuje usługi transportowe, realizowane w Polsce oraz na terenie Europy. F (...) Marek Sobolewski MarcoTrip MarcoTrip to firma transportowa, która specjalizuje się w przewozie osób do Holandii z Polski przez (...)
Transport Dania Polska Dania od 50 kg do 25 ton TANIO! Transport ciężarowy Dania, tirem, transport przewóz do i z Danii ładunków, drobnicowy, drobnicy, ekspresowy, palet, paletowy, towarowy, materiałów budowlanych, okien, mebli, maszyn Dania.
Ciężarówka przejechała 7000 km z Chin do Europy w rekordowym czasie 13 dni przecierając szlak drogowy, ale to nie koniec testów. We wrześniu 2018 r. Kazachstan i Chiny otworzyły nowe przejście graniczne w Khorgos, aby zwiększyć transport i handel wzdłuż nowych zachodnich Chin do Europy Zachodniej 8445 km drogi ekspresowej - część chińskiego projektu One Belt, One Road. Bank Światowy przewiduje, że korytarz zwiększy ponad dwukrotny wzrost liczby przewozów drogowych między Chinami a Europą. Dzięki temu pierwszemu transportowi TIR operacje wzdłuż tego korytarza są teraz gotowe do zapewnienia korzyści gospodarczych i społecznych dla całego regionu. Pierwszy transport ciężarowy z Chin do Europy w ramach tranzytu celnego TIR Sukces pierwszej podróży TIR z Chin do Europy świadczy o korzyściach związanych z kosztami, czasem i bezpieczeństwem systemu. Ma on na celu zwiększenie wymiany handlowej między Chinami i Europą, odblokowanie krytycznego pasa drogowego i trasy oraz oferowanie możliwości rozwoju w całej Eurazji. Pierwszy transport ciężarówek TIR z Chin do Europy rozpoczął podróż o długości 7000 km na granicy Khorgos, wjeżdżając do Kazachstanu i podróżując przez Rosję i Białoruś do Polski w zaledwie 13 dni. Do Polski transport przybył w dniu 26 listopada. Transport pod okiem firm logistycznych Partnerami akcji były czołowe firmy logistyczne: CEVA CEVA Logistics, Shanghai Jet-rail International Transportation oraz Alblas International Logistics. Sekretarz generalny IRU, Umberto de Pretto, mówi, że: - jest to kamień milowy, który będzie przełomem dla transportu transgranicznego z Chin. Pokazaliśmy, że system jest bezpieczny, a także wysoce konkurencyjny pod względem kosztów i czasu w stosunku do innych rodzajów transportu na podobnych trasach. Zwiększy on wymianę handlową między Chinami i Europą, co pomoże Chinom i krajom na trasie One Belt, One Road czerpać korzyści ekonomiczne i rozwojowe z międzynarodowego transportu drogowego. Jest to również przebudzenie do europejskich przewoźników, którzy mogą wykorzystać okazję do skorzystania z transportów w obie strony. Transport Poza wspomnianym szerokim wyborem w zakresie dostawców i hurtowników, import biżuterii z Chin jest opłacalny także przez wzgląd na niską wagę produktów. Wyroby jubilerskie, zwłaszcza sztuczna biżuteria z Chin jest lekka, więc opłaty za transport będą zdecydowanie niższe niż w przypadku sprowadzania towarów z Chin np. mebli. Towar z Chin można sprowadzić na kilka różnych sposobów. Wyróżniamy trzy najpopularniejsze środki transportu, czyli pociąg, statek oraz samolot. Od wyboru konkretnego rozwiązania zależy, jak długo trzeba będzie czekać na dostarczenie towaru do Polski. Chcesz dowiedzieć się, ile trwa import z Chin i od czego zależy czas oczekiwania? Zapraszamy do lektury! Towar z Chin – co najczęściej sprowadzają Polacy? Towar z Chin można dziś sprowadzić na wiele różnych sposobów. W Polsce import z Państwa Środka jest naprawdę bardzo powszechny. Przedsiębiorcy w naszym kraju sprowadzają najczęściej elektronikę, zabawki, kwiaty sztuczne, dekoracje, sprzęty RTV i AGD, odzież, obuwie, dodatki, meble, tekstylia, oświetlenie, akcesoria biurowe i wiele więcej. Na większość z tych produktów nie trzeba czekać. Chińczycy wytwarzają bowiem bardzo duże ilości tego typu towarów na eksport. Jeśli zaś zdecydujesz się na sprowadzenie bardziej specjalistycznych produktów, musisz liczyć na to, że trzeba będzie zaczekać, aż zostaną wyprodukowane. Jednak nie tylko to wpływa na czas oczekiwania na zamówione towary. Pod uwagę należy wziąć również środek transportu, jakim ma być przewiezione Twoje zamówienie. Opcji jest kilka. Przedstawiamy je poniżej. Towar z Chin – jaki środek transportu wybrać do importu? Jak wcześniej wspominaliśmy, istnieją trzy główne środki transportu, które są najczęściej wykorzystywane przy imporcie towarów z Chin. To samolot, pociąg oraz statek. Pierwszy z nich jest w stanie najszybciej dostarczyć produkty z punktu A do punktu B. Czas oczekiwania na towar w tym przypadku wynosi jedynie od 4 do 7 dni. Jeśli więc zależy Ci na tym, by zamówienie dotarło do Ciebie w jak najkrótszym czasie, wybierz samolot. Sprawdzi się podczas importu żywności, a także farmaceutyków. Warto jednak pamiętać, że samolot jest także najdroższym środkiem transportu. Drugą opcją jest import pociągiem, który z roku na rok cieszy się coraz większym zainteresowaniem. Wynika to ze świetnie zoptymalizowanych tras, którymi pociąg jest w stanie dostarczyć towary z Chin do Polski w naprawdę krótkim czasie. Na dzień dzisiejszy jest to około 11-14 dni, co jest naprawdę doskonałym stosunkiem czasu do ceny, gdyż import pociągiem jest znacznie tańszy niż samolotem. Co więcej, koleją można przewieźć praktycznie każdy towar w naprawdę dużych ilościach. Ostatni środek transportu to statek. Sprowadzenie towarów za jego pomocą potrwa od 4 do nawet 7 tygodni. Niestety, nie jest to najszybsze rozwiązanie, ale sprawdzi się w przypadku osób, które mają ograniczony budżet na transport towarów, ponieważ transport morski jest stosunkowo tani. Za duży plus transportu towarów statkiem uznaje się również brak ograniczeń gabarytowych. Przetransportujesz nim nawet bardzo duże maszyny. MIĘDZYNARODOWE: 17track.net – wszystko w jednym miejscu, można sprawdzić paczki od kurierów po lokalne poczty, rzadko kiedy nie możemy znaleźć w niej swojej paczki. www.trackitonline.org – kolejna strona posiadająca w bazie większość kurierów, używana chyba najczęściej przeze mnie. PRODUKCJA POLSKA:
Imponujące przejście chińsko-kazachskie w Khorgos pokazuje nie tylko imperialne ambicje Chin, ale i potencjał tego kierunku źródło: materiały prasowe Przed transportem drogowym z Chin do Europy otwiera się wielka przyszłość Transport | Otwiera się wart na początek 150 mln dol. rynek przewozów z Chin do Europy Robert Przybylski Szykuje się rewolucja w transporcie drogowym. Pierwsza ciężarówka z płatnym ładunkiem z Urumczi w Chinach przyjechała 26 listopada do Słubic. Przejazd 7 tys. km z przejścia granicznego na granicy chińsko-kazachskiej w Khorgos trwał 13 dni. Przewozu dokonał holenderski Alblas na zlecenie Ceva Logistics i Shanghai Jet-rail International Transportation. Samochód przejechał Kazachstan, Rosję i Białoruś, a należności celne chronił karnet TIR. Rewolucja w przewozach samochodowych Ten pierwszy przejazd oznacza rewolucję w transporcie drogowym, zarówno dla nadawców, jak i przewoźników. Bank Światowy prognozuje podwojenie w najbliższych latach przewozów. Wielkość tego rynku przewozowego może przekroczyć miliard dolarów. Sekretarz generalny IRU Umberto de Pretto stwierdził, że przewóz wykazał, że system TIR jest bezpieczny i konkurencyjny cenowo. Jego stosowanie zwiększy transport na tej trasie i zarazem jest pobudką dla przewoźników europejskich, którzy mogą skorzystać na nowym, właśnie otwierającym się rynku. Z przejazdu zadowolony był nadawca. – Przed transportem drogowym z Chin do Europy otwiera się wielka przyszłość. Pilotażowy... Dostęp do treści jest płatny. Archiwum Rzeczpospolitej to wygodna wyszukiwarka archiwalnych tekstów opublikowanych na łamach dziennika od 1993 roku. Unikalne źródło wiedzy o Polsce i świecie, wzbogacone o perspektywę ekonomiczną i prawną. Ponad milion tekstów w jednym miejscu. Zamów dostęp do pełnego Archiwum "Rzeczpospolitej" ZamówUnikalna oferta
Transport tą trasą nadal cechuje niska jakość i są one droższe, niż szlakiem wiodącym z Chin przez Kazachstan, Rosję, Białoruś do Polski i dalej w głąb Europy. Dlatego obecnie nie ma on w zasadzie alternatywy, także dlatego, że z powodu wojny nieprzejezdna jest odnoga z Rosji przez Ukrainę do Węgier.
Wraz z rozwojem chińskiej Inicjatywy Pasa i Szlaku, zwanej również Nowym Jedwabnym Szlakiem, powstaje coraz więcej połączeń lądowych między Chinami a krajami Azji Centralnej i Europy – w tym Polski. Dzięki temu drogowy transport towarów staje się coraz bardziej popularny, jako alternatywa dla kolejowych, morskich i lotniczych szlaków handlowych. W poniższym artykule przedstawimy czym cechuje się transport drogowy z Chin. Co sprawia, że jest on coraz chętniej wybierany przez przedsiębiorców? W 2018 roku w ramach Inicjatywy Pasa i Szlaku otwarto nowe przejście graniczne na granicy Chin i Kazachstanu. W listopadzie tego samego roku umożliwiło to odbycie się pierwszego transportu drogowego z Państwa Środka do Polski w ramach tranzytu celnego TIR. Ciężarówka jechała jedynie 13 dni, pokonując trasę długości 7000 km, która przebiegała przez Kazachstan, Rosję oraz Białoruś. To wydarzenie rozpoczęło rozwój transportu drogowego z Chin do Europy. Obecnie coraz więcej firm przewozowych zaczyna włączać do swojej oferty transport drogowy. Punkt załadunkowy transportu drogowego znajduje się w miejscowości Manzhouli na północy Chin. Ciężarówki wyjeżdżające z Manzhouli mają miejsca wyładunkowe w trzech polskich miastach: WarszawieMałaszewiczachŁodzi. Czym kierować się przy wyborze transportu drogowego? Transport drogowy jest dobrą alternatywą dla innych rodzajów przewozów. Dostawy koleją, drogą morską i powietrzną są dużo bardziej popularne i chętniej wybierane. Często ma to znaczny wpływ na dostępność tych metod transportu, a także wydłużenie czasu tranzytu. W takich przypadkach wybór transportu drogowego staje się dużo bardziej opłacalną opcją. Co jednak dokładnie charakteryzuje ten rodzaj przewozu i czym powinno się kierować przy jego wyborze? Przewożone towary drogą lądową W Polsce coraz więcej produktów importowanych jest za pomocą transportu drogowego. Wśród nich znajdują się na przykład leki (do tej pory przewożone raczej drogą powietrzną), a także chemia, kosmetyki oraz odzież. Ponadto, transport drogowy pozwala na przewóz roślin i żywności. Ciężarówki przewożą także różne części niezbędne w branży motoryzacyjnej i elektrycznej, ładunki niebezpieczne oraz produkty elektroniczne i magnetyczne. Czas tranzytu drogowego z Chin do Polski Czas potrzebny na przewiezienie towaru transportem drogowym z Chin do Polski jest dłuższy od frachtu lotniczego i zdecydowanie krótszy od morskiego. Czas przewozu towarów między tymi dwoma krajami może różnić się w zależności od lokalizacji miejsc załadunku i wyładunku. Zazwyczaj waha się on między 10-16 dniami, czyli jest znacznie krótszy od czasu tranzytu koleją i statkiem, jednak zdarzają się oferty o dłuższym czasie dostawy. Transport drogowy jest więc dobrą alternatywą przewozu szczególnie takich produktów, które nie mogą być dostarczone drogą morską ze względu na długi czas przeprawy. Koszt transportu drogowego z Chin do Polski Transport drogowy jest droższy od kolejowego i morskiego, ale też dużo tańszy niż lotniczy. Jego cena, tak jak w przypadku czasu tranzytu, zależy od długości trasy. W przypadku przewozu drobnicy, koszt operacji zależny jest od wymiarów przesyłki. Dostawa ciężarówką door-to-door z Chin do Polski może kosztować ponad 20 tys. dolarów za powierzchnię 98 m3. Czas przewozu transportem drogowym z Łodzi do Chengdu Transport drogowy z Chin – podsumowanie Transport drogowy, dzięki wypośrodkowanej cenie i czasowi tranzytu, zaczyna być chętnie wybierany jako alternatywa dla innych rodzajów przewozu produktów z Chin. Na rynku pojawia się coraz więcej firm oferujących swoje usługi tym zakresie. Jednak przed wyborem oferty, warto dokładnie zapoznać się z warunkami Incoterms 2020 określonymi przez sprzedawcę danego towaru, gdyż mogą one znacznie wpłynąć na finalną cenę importu.
Na dołączonych zdjęciach, nadesłanych przez Czytelnika Pawła, możecie zobaczyć właśnie zestaw z Azerbejdżanu, pauzujący przy polskiej autostradzie A1, na parkingu Lubień Północ, między Włocławkiem a Kutnem. DAF XF105 z naczepą marki Wielton miał na sobie rejestracje z Baku, czyli ze stolicy Azerbejdżanu, od miejsca wykonania Transport z Chin – o czym należy pamiętać? Duże zainteresowanie europejskim rynkiem zbytu sprawiło, że coraz większa liczba produktów z Azji trafia do polskich sklepów. Nie powinno to dziwić również polskich sprzedawców - Polacy są żywo zainteresowani produktami pochodzącymi z Chin. Wynika to przede wszystkim z ich znacznie niższej ceny. Czego dotyczy zainteresowanie? Tu nie ma rozróżnienia - popytem cieszą się zarówno produkty związane z elektroniką, kosmetyki czy ubrania. To powinno być również bodźcem dla polskich sprzedawców, ze warto inwestować w kupno oraz transport produktów z Chin. Przesyłki z Chin stały się bardzo popularne. O czym jednak należy pamiętać? Transport morski z Chin Ten rodzaj transportu jest najbardziej rozpowszechniony - korzystają z niego zarówno poważne koncerny, jak również niewielkie przedsiębiorstwa, nie zamawiające pełnych kontenerów. Transport morski jest znacznie tańszy niż przesyłanie towaru drogą lotniczą, jednak liczyć się należy z faktem, że jest on nieco wydłużony w czasie. Towary najczęściej wysyłane są z Szanghaju, Xiamen lub Hong Kongu. Zazwyczaj statki płyną do portów w Niemczech, jednak nie jest obowiązkowe, aby właśnie w tym kraju znajdować swoich odbiorców. Kolejnym etapem transportu może być przewóz towarów drogą lądową. Dokumentacja i formalności Transport międzynarodowy wiąże się przede wszystkim ze sporą ilością formalności - należy posiadać odpowiednie zezwolenia oraz certyfikaty, uprawniające nas do przewożenia konkretnych towarów oraz do wprowadzenia ich do obrotu kraju docelowy - w naszym przypadku w Polsce. Młodych przedsiębiorców może to przerażać - w takich sytuacjach warto skorzystać z pomocy firm spedycyjnych, które oferują swoim klientom kompleksową ofertę - nie tylko transport czy przejście samych procedur celnych, ale również pomoc w zakresie stworzenia i skompletowania pełnej, niezbędnej dokumentacji. Paczki kurierem do Chin Czas transportu Każdy przedsiębiorca, zamawiający konkretne towary w Chinach, powinien liczyć się z określonym czasem transportu. W przypadku większych partii towarów, które najczęściej dostarczane są drogą morską, należy przyjąć, że jest to około 30-40 dni. Przy czym duży wpływ na skrócenie lub wydłużenie czasu transportu ma przede wszystkim określenie portu docelowego oraz częstotliwość połączeń na danej trasie. Konieczne jest również doliczenie kilku dni na sprawy formalne, a na końcu na transport lądowy w Polsce lub z Niemiec jeżeli decydujemy się na popularny wśród importerów rozładunek w porcie w Hamburgu. Określenie możliwie dokładnego czasu transportu jest niezwykle ważne zwłascza przy dostawach produktów sezonowych oraz przy dostawach ciągłych, w których czas oczekiwania na nowe dostawy musi współgrać z przewidywaną w danym okresie wielkością sprzedaży oraz naszymi możliwościami magazynowania towaru. Skład wyruszył do Polski z dworca kolejowego w Chengdu, stolicy chińskiej prowincji Syczuan. Z Chin do Polski pociągi mają do pokonania 11 tys. km. Jadą od 11 do 14 dni. W styczniu 2020 r. pierwszy pociąg towarowy z Chin dotarł natomiast do terminala logistycznego w Sławkowie. Pokonanie liczącej 9477 km trasy z Xi'an do Zagłębia

W ramach Nowego Jedwabnego Szlaku połączenia pomiędzy Chinami a Polską stale się rozwijają. Jeszcze do niedawna, myśląc o sprowadzaniu towarów z Państwa Środka, braliśmy pod uwagę tylko trzy typy transportu: lotniczy, morski i kolejowy. Ostatnio pojawiła się nowa możliwość. Transport drogowy może stać się konkurencją dla transportu lotniczego i wrześniu 2018 roku zostało otworzone nowe przejście graniczne pomiędzy Kazachstanem i Chinami w Khorgos. Celem było zwiększenie transportu i handlu wzdłuż zachodnich Chin i Europy, co ma związek z założeniami One Belt One Road czyli tak zwanym Nowym Jedwabnym Szlakiem. Dzięki otwarciu nowego przejścia granicznego przewiduje się, że liczba przewozów drogowych wzrośnie przyjechała z Chin do Polski w ramach systemu tranzytu celnego TIR. Zajęło jej to tylko 13 dni. Pojazd wyruszył z Chin 13 listopada i dotarł do Polski dokładnie 26 listopada. Ciężarówka pokonała 7000 km, spędzając tym samym 11 dni w drodze po odliczeniu czasu na odpoczynek. Trasa przebiegała przez Kazachstan, Rosję, Białoruś i docierała do przejazdPrzejazd został przeprowadzony w ramach współpracy pomiędzy CEVA Logistics, Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego (IRU) i partnerów CEVA jakimi są Alblas International Logistics i Shanghai Jet-rail International de Pretto, pełniący funkcję sekretarza generalnego IRU przyrównał przejazd próbny do kamienia milowego, który ma stać się przełomem dla transportu transgenicznego z Chin. System przede wszystkim okazał się bezpieczny, a także wysoce konkurencyjny jeśli chodzi o koszty i czas w stosunku do innych form transportu. Dzięki temu Chiny, a także kraje znajdujące się na trasie Jednego Pasa i Jednej Drogi (One Belt One Road) będą mogły czerpać liczne transport drogowy prezentuje się na tle innych gałęzi transportu?Nowopowstałe połączenie drogowe pomiędzy Chinami a Polską według ekspertów okazuje się być o ok. 50% tańsze od transportu lotniczego, a także o 30-50% szybsze niż transport kolejowy. Transport drogowy może okazać się ciekawą opcją zarówno podczas importu jak i połączeniaUmberto de Pretto jest zadowolony z tego jak okazał się działać transport drogowy. Otwarcie regularnych połączeń jest możliwe i jak powiedział sekretarz generalny w najbliższych tygodniach zaczną się przygotowania, aby móc to umożliwić. Będzie to nowa, potrzebna usługa na rynku, z której prawdopodobnie skorzysta wiele Chin do Polski w 10 dni?Prezes firmy Alblas International Logistics z Holandii uważa, że firma jest w stanie realizować dostawy door-to-door za mniejsze pieniądze niż miało to miejsce do tej pory. Przewiduje się, że w przyszłości czas przejazdu z Chin do Polski może zmniejszyć się nawet do 10 przejazdy na terenie Chin i RosjiDuży związek z tak krótkim czasem przejazdu mają przepisy dotyczące organizacji transportu, które niedawno uległy zmianie. Chińskie i rosyjskie ciężarówki mogą swobodnie poruszać się na terytorium obu krajów. Do tej pory nie było takiej możliwości i mogło się to odbywać tylko na terenach drogowy ma szansę stać się jedną z najatrakcyjniejszych gałęzi transportu. Biorąc pod uwagę koszty i czas pokonania trasy, można stwierdzić, że będzie to bardzo dogodna forma transportu, którą warto rozważyć zastanawiając się nad importem towarów z Chin w przyszłości.

pW47.
  • a58an0en6n.pages.dev/95
  • a58an0en6n.pages.dev/27
  • a58an0en6n.pages.dev/22
  • a58an0en6n.pages.dev/18
  • a58an0en6n.pages.dev/31
  • a58an0en6n.pages.dev/27
  • a58an0en6n.pages.dev/31
  • a58an0en6n.pages.dev/35

    • tirem z chin do polski